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主流车机系统盘点,人工智能哪家强?

主流车机系统盘点,人工智能哪家强?

作者:AutoLab    来源:网络    发布时间:2019-04-15 17:51    浏览量:

文/田忠朝

上汽斑马系统-让支付更便捷

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上汽集团旗下荣威和名爵用的都是出自阿里系的斑马系统,这套系统可谓车机界的“安卓”,因为它可以开源匹配到各品牌车型上,雪铁龙云逸就是首款搭载斑马系统的合资SUV。

斑马系统最大的好处就是跟阿里合作,打通了支付宝入口,可以实现汽车一键支付停车费、过路费、加油费等,还可以购买一些系统定制的车载智能硬件,比如无人机。

其次就是地图功能,自驾游旅途服务支持路线导览、景点语音播报、车队位置共享和对讲服务,甚至把你感兴趣的游记直接生成旅游地图。

最后则是语音识别,除了控制常规车辆操作,还可以识别副驾语音命令,相比现在很多车机只响应主驾语音来说是一大进步,副驾终于有人权了。

吉利吉客GKUI系统-让唤醒更人性化

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GKUI系统的语音引擎同样来自科大讯飞,但我觉得它是所有车机系统里面智能化做得最好的,比如精准的语音控制和语义识别,聊天可玩性比较高,还能主动提醒车主“该加油了”。

其次还支持无关键词唤醒,不必再用“xx你好”这样傻傻的唤醒方式。当然,现在无关键词唤醒能实用的场景还很有限。

最后是它主打的生态功能,一个身份ID匹配一个账号,专人专用,千人千面,拥有丰富的应用app,支持OTA自动迭代更新。

奇瑞雄狮智联-让智能更远程

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其实奇瑞“雄狮”是一个囊括智云、智驾、智行、智联等多方面的大计划,车机系统只是雄狮智联中的一部分。

这套系统也是和科大讯飞合作开发的,最大特色是在远程控制方面,像手机远程控制车辆,车辆回家自动启动家里的智能电器等,甚至还能“反向控制”,比如在家里用语音命令智能音箱打开车辆后备箱等。

但从体验来看,车内可实现的语音互动和控制功能都比较少,AI一般,所以,“狮子”想吃掉“斑马”,还要努力啊。

比亚迪DiLink-让娱乐更方便

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DiLink的语音引擎也来自科大讯飞,它与其它车机系统最大的不同就是,它真的是一块安卓系统的平板电脑,比亚迪自己也承认了,他们把唐的那块旋转屏称为DiPad。

除去屏幕的可旋转功能,这套系统给我的最深印象就是它的娱乐性,虽然这套系统也在讲生态概念,但其实就是移植手机生态。比如玩吃鸡,刷抖音,刷头条,聊微信、视频通话、运动监测等,简直就是一部车载手机。

最后一点可能车主感觉不到,但开发者会很关心,就是这套系统几乎开放了汽车上300多个传感器和60多项控制权,包括温度、声音、灯光、空调、电量(新能源车)等,所以它在智能程度上表现也很优秀。

但唯一让我担心的是,虽然比亚迪宣称信息安全有保障,但我还是担心,因为这只是一个相对概念,而不是绝对。

广汽传祺祺云概念-让服务更全面

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祺云AI是广汽集团基于腾讯云大数据开发的车载智联系统,由智慧腾讯车联、智能远程助手、虚拟专人导航和超能语音副驾四大部分组成。

在目前所有车机系统中祺云AI可能是功能最全面,性能最均衡的,像语音识别甚至支持发动机、座椅加热、车内灯、雨刮的控制,还支持导航、多媒体、蓝牙电话领域33项免唤醒控制。

主流车机系统盘点,人工智能哪家强?

东风风神WindLink-让体验更流畅

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一般来说,车机系统很少去评价它的硬件配置,但是东风风神WindLink3.0从一开始就让我们看到了它的“硬核”,包括高性能四核处理器IMX 6Q Plus,4G RAM+32G ROM,系统速度号称超越智能手机,这种配置即使斑马、GKUI都比不上。

这套系统的一大特色就是去APP化,不需下载APP,通过语音识别控制就能调用想要的功能,省时间省流量同时提高安全性。

另外语音AI基于百度DuerOS,比较懂中国市场,能听懂复杂的语音指令并迅速反馈正确结果,以及进行多轮对话。

例如“帮我预定附近2公里左右,有花园有停车场,价格在800元左右的高档型酒店”、“帮我找一家在酒店附近,人均价格200元左右的西餐厅”等,东风风神WindLink3.0就会帮用户预定好酒店和餐厅。

北汽达尔文系统-开启人工智能进化论

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达尔文是北汽新能源合作百度、博世、哈曼等孵化的车机系统,严格来说,它和奇瑞雄狮一样,都算技术品牌,只是研究领域没有奇瑞雄狮这么广。

现在可用的功能自然语音唤醒、手势识别都具备,包括空调、灯光、坐姿联动、噪声消除等,可以根据你的日常使用习惯来自行开启或关闭空调,同时会对你的使用习惯进行记录、分析和优化,这些数据还可以在你的下一台车上进行下载。

这套系统我没有深度体验过,智能程度不清楚,但从官方介绍和命名不难看出,它的最大特色就是自学习、自成长能力,这或许是为了与其他品牌车机系统形成差异化。

至于到底能进化到什么程度,现在并不明确,因为据说是基于用户大数据分析成长,但以北汽新能源目前的销量,大数据遥遥无期。

通用安吉星系统-让救援更及时

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安吉星英文名称 “On Star”,可能是世界上最早的车联网系统(1996年),在合资品牌车机系统中也属于功能较完善的一类。

你可以把它理解为“加强版的车载电话”,它的最大作用还是在于安全报警,比如出了事故车主昏迷时,系统会自动上报后台,客服通过电话回拨和卫星定位确认事故是否存在,并且第一时间为你呼叫救援。

当然无聊的时候也可以去找客服小姐姐聊天,问问导航、餐厅、加油站、停车场,会比和车载AI聊天有趣,但是不建议占用资源。

当然,现在的安吉星也支持部分智能互联功能,比如语音设置导航,智能家居,手机远程解锁/上锁,启动/闪灯鸣笛等,互动方面远没有国产车机系统这么丰富,但一次“SOS”就值得买单。

福特SYNC3.0 系统-为信仰再买一次单

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喜欢科技的朋友应该都知道索尼大法,而SYNC就是福特与索尼合作开发的车机系统。

在功能上现在的SYNC3.0也能支持一部分语音命令,像导航、电话、温度控制等,AI十分有限。搭配福特派手机APP可以实现远程控制车辆上锁/解锁,启动/熄火等操作。

说实话,虽然索尼有很多黑科技,但SYNC表现得就没那么有科技感了,系统特点就是按键旋钮非常丰富,屏幕不能触控操作,除了支持日常功能之外并没有特别多值得一提的科技运用。

福特在智能互联方面落后的不止一点点,可能是把精力都放在新发动机、C-V2X的研发上了吧。

大众MIB系统-让科技更有质感

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一直以来大众的车机系统屏幕都做得比较有科技感,硬件体验超好。

首先是屏幕的清晰度,在阳光下,桥洞里明暗交替的环境都能平缓调节亮度,任何时候都能看清楚,这一点很多国产系统没做到。

其次是触感,几乎做到了模拟物理按键的反馈,还支持手势控制,当手接近屏幕时,屏幕还会自动弹出边缘项目,很有互动感。

缺点则在于,软件系统响应比较慢,功能不及国产系统丰富,而且智能程度一般,仅能对一些固定的语音指令做出回复。

主流车机系统盘点,人工智能哪家强?

最后是宝马iDrive、奥迪MMI、奔驰MBUX等系统,这三家在车机系统中也属于起步比较早的,以前在功能体验上彼此也一直没有拉开多少差距。

它们的定位和大众MIB系统差不多,在智能和功能上不是强项,但论科技感,国产系统都不及它们。

当然,科技是需要成本的,就像苹果手机,功能不及安卓机,但卖的更贵,体验更好。

那么,车机系统是你买车的必须考虑因素吗?

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